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柴油機共軌電控燃油噴射技術的基本原理

電控噴油技術已從初期的位置控制型發展到時間控制型,共軌電控燃油噴射設技術正是屬于后者。共軌電控系統利用各種相關傳感器采集并輸送柴油機運行狀態參數給控制器(ECU), ECU根據目.標設定值計算出噴油量、噴油壓力、噴油正時和噴油速率,隨后發出指令給執行器,驅動其動作,讓柴油機處于最佳狀態下運轉。

共軌電控噴射技術是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制裝置(BCU)組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管,通過公共供油管內的油壓實現精確控制,使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關,可以大幅度減小柴油機供油油壓隨發動機轉速變化的程度,因此,也就減少了傳統柴油機的缺陷。ECU 控制噴油器的噴油量,其大小取決于燃油軌道壓力和電磁閥開啟時間的長短。

該技術不再采用傳統的柱塞泵脈動供油的原理,而是通過共軌直接或間接的形成恒定的高壓燃油，分送到每個噴油器,并借助于集成在每個噴油器上的高速電磁開關閥的啟閉,定時定量的控制噴油器噴射至柴油機燃燒室的油量,從而保證柴油機達到最佳的燃燒比和良好的霧化，以及最佳的發火時間、足夠的能量和最少的污染排放。

柴油機共軌電控燃油噴射技術集計算機控制技術、現代傳感檢測技術以及先進的噴油器結構于一身,不僅能達到較高的噴射壓力、實現噴射壓力和噴油量的控制,而且還能實現預噴射和后噴,從而優化噴油特性、減低柴油機噪聲和大大減少廢氣的排放量。